Не виртуальным пилотам вопрос

[=IRSS=SlavaGl]

Имеет ли какое-либо существенное значение при взлете и посадке Ксц? Если да, то это доли процента случаев, когда действительно имеет значение, или часто?

[=IRSS=4ymaDaH]

Вопрос от виртуального: А что это такое- КСЦ? Коэффициент какой-то?

[=IRSS=SlavaGl]

Да, сцепления.

[=IRSS=BY_Vint]

Ну я думаю да, меньше сцепление кароче разбег, или длиннее?, нуна падумать, не вроде просто быстрее)))

[=IRSS=4ymaDaH]

Да не, с маленьким сцеплением пробуксовки бывают. Но на самолетах же привода к шасси нет?

[=KokS=]

Имеет ли какое-либо существенное значение при взлете и посадке Ксц? Если да, то это доли процента случаев, когда действительно имеет значение, или часто?

Значение конечно имеет. Двумя словами Славян:
-при торможении воздушного судна после посадки или в случае прерванного взлета;
- для поддержания путевой управляемости во время пробега по земле при взлете или посадке, особенно вслучае бокового ветра, при несимметричной тяги двигателей или технических неисправностях...
-раскрутки колес при приземлении

[=IRSS=SlavaGl]

Спасибо. Я просто думал какая разница современному реактивному самолету.. Да хоть каток, взлетай-садись - по фигу.

[=IRSS=Scan]

Спасибо. Я просто думал какая разница современному реактивному самолету.. Да хоть каток, взлетай-садись - по фигу.

Далеко не пофиг. Если на посадке, при торможении из-за юза боком поставит, то может стойки подломить, поэтому для каждого самолета свой минимальный Ксц. Так, например, для Ту-154 минимальный Ксц=0,3. Соответственно, если Ксц полосы ниже минимального Ксц самолета, то как бы ему не хотелось, но ни один КВС не имеет права производить посадку.

А вот, небольшой ликбез, написанный специально для журналюг, которые слышали звон, но ни разу не пытались выяснить откуда он: http://letchikleha.livejournal.com/59515.html?page=2

[=IRSS=Gorynith]

Значение конечно имеет. Двумя словами Славян:
-при торможении воздушного судна после посадки или в случае прерванного взлета;
- для поддержания путевой управляемости во время пробега по земле при взлете или посадке, особенно вслучае бокового ветра, при несимметричной тяги двигателей или технических неисправностях...
-раскрутки колес при приземлении

Далеко не пофиг. Если на посадке, при торможении из-за юза боком поставит, то может стойки подломить, поэтому для каждого самолета свой минимальный Ксц. Так, например, для Ту-154 минимальный Ксц=0,3. Соответственно, если Ксц полосы ниже минимального Ксц самолета, то как бы ему не хотелось, но ни один КВС не имеет права производить посадку.

Согласен со всем вышесказанным и добавлю свои 3 копейки.
КСЦ = 0,3 это минимум для всех типов ВС. КСЦ влияет на ускорение торможения и при низком ксц самолет может не вписаться в длину полосы, либо его может просто сдуть с полосы. Учитывая парусность, объем и вес ВС для каждого самолета существует своя таблица, которая учитывает повышение предельно малого КСЦ с учетом силы и направления ветра.
При полном штиле и ксц меньше 0,3 посадки ВС запрещены, а на полосу выгоняют технику и поливают ее реагентом.
А на твой Славян вопрос могу ответить вопросом-шуткой, на которой сломали копья множество курсантов Взлетит ли реактивный самолет, если подстилающая поверхность разгоняется навстречу самолету пропорционально его разгону и мощности двигателя, с учетом допуска что Ктр=0, а подстилающая поверхность не имеет ограничений по скорости?